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黄灯轰油门时速76公里撞死一老一小,让法律维护肇事司机什么?

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发表于 2019-3-3 13:48:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
我国《道路交通安全法》为什么保护弱势群体?
  因为司机稍微注意一些就可以避免给另一个家庭带来毁灭性的灾难。
  生者之痛,你能想象吗?
  

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  2019年1月15日,外婆带小宝去上学就再也没能回家。
  因为一起交通事故,肇事司机时速76公里闯黄灯,小宝和外婆当场死亡。
  

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  时至今日,小宝和外婆的刷牙杯子、拖鞋和碗筷都原样摆在那里,还有他喜欢的钢琴。只是,家里很安静,没有什么声音。
  家里只有失魂落魄的妈妈,因为我要协调殡仪馆,办葬礼,收集事故资料,去法院打官司。
  看到黄灯减速,不闯黄灯,这是每个司机为行人着想,最基本的怜悯之心吧。我国《道路交通安全法》明确规定闯黄灯属于违法行为。
  1、《中华人民共和国刑法》第一百三十三条第一款“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑”。
  2、驾驶员存在违反交通运输管理法规的情况,闯红灯,涉嫌交通肇事罪,会被追究刑事处罚。
  看到黄灯轰油门,时速76公里闯黄灯,这个违法行为没有闯红灯恶劣吗?
  时速76公里意味着什么?
  北京的二环、三环、四环、五环和八达岭高速的大多数路段明确规定时速不能超过80公里/小时,一般市内道路通常限速60公里/小时。车辆通过人行横道时,限速30公里/小时是驾驶证考试科目三的考试。
  交警以此路段最高限速70公里/小时作为限速标准,真的就没问题么?根据新华网2013年1月2日文章《最严交规闯黄灯惹争议》中有一段关于斑马线的权威说明。“公安部交管局秩序处相关负责人认为,机动车行至交叉路口或者人行横道之前,就应该履行减速缓行、停车让行的义务。该负责人表示,《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。据此,并结合我们的工作经验,一般情况下,在路口时速度应不超过每小时30公里。”
  如果在斑马线上按照70公里认定限速标准,刹车距离就在25米左右,根本无法体现礼让斑马线的善意。这也与《关于进一步加强机动车礼让斑马线和电动自行车通行秩序管理的通知》(公交管【2017】333号)文件出台的宗旨是相背离的。
  

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  等待事故认定的时候,我总想还能为岳母和儿子做些什么?
  找目击证人,为交警判定提供佐证。
  

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  感谢北京新闻广播新闻热线65159063(微信公众号“问北京”)帮助寻找目击证人。
  感谢好心人站出来说明事实!
  朝阳交通支队事故处理中队委托大法庭科学技术鉴定研究所给出了司法鉴定意见书。
  认定肇事车辆通过时,执行信号灯的状态为黄灯。
  

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  只是岳母和小宝通过人行横道时的信号灯状态无法确定。
  根据《司法鉴定意见书》的鉴定结果,行人通过路口东侧人行横道东边缘时,路口南向北行人信号灯为绿闪结束前1.22秒到红灯亮起0.55秒之间,所以无法确定信号灯的准确状态。
  

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  这就不能认定肇事司机全责。
  朝阳交通支队出具的交通事故认定书显示,司机周某除了闯黄灯超速通过,发生事故后,还将所驾驶的车辆移动,存在“发生交通事故未保护现场的行为”(见下图)。
  

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  因为不能判定岳母和小宝通过人行横道时的信号灯是绿灯,所以,肇事司机时速76公里闯黄灯就没有闯红灯恶劣?
  

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  我国《道路交通安全法》需要保护超速闯黄灯的肇事司机什么呢?
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发表于 2019-3-3 14:37:28 | 显示全部楼层
总让人心寒
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发表于 2019-3-3 15:19:14 | 显示全部楼层
现在的司机开车太不负责任了,开车太浮躁
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发表于 2019-3-3 16:56:56 | 显示全部楼层
1、交通法上没有“通过人行横道,限速30公里每小时”这样的规定。
  2、交通信号灯黄灯时,其他方向应该是红灯。
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发表于 2019-3-3 18:34:00 | 显示全部楼层
0.5秒的时间,人移动的距离不超过5米。
  速度10米每秒,换算成时速是36千米每小时。普通人步行速度每秒1米到2米之间。
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发表于 2019-3-3 19:53:13 | 显示全部楼层
莫闯红灯。
  闯红灯,行人付出的代价可能就是生命。
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发表于 2019-3-3 20:22:49 | 显示全部楼层
同情楼主,帮顶。
  也是车祸受害人,楼主有啥诉求阿。
  个人聊一点体会:
  1)一快打十会 跟 慢生活运动
  个人支持后者,GDP那么快、人死了要钱有何用,怎么就觉得受害者需要钱,受害者当午之急一般是三件事:救人、惩戒、安葬死者。交警程序完全颠倒,有点那个不顾死难者强行调解等,前端北京不是进行庭审车祸了吗?又倒退了吗?
  2)校车资源用好
  校车联运,函告义务教育和高中比较合理。至少应该在学校区恢复交通岗亭设置。
  3)医院倾全力打造急诊
  不具备收治能力的请尽快让出收治资格,不要将伤患送入、接到附近伤患请转院。
  4)打造快速救援与响应
  必要时候可以启动直升机救援。
  5)车祸拨打110
  这个应该牢记,路遇车祸也尽量拨打110告知。然后是120,124?
  6)遇到老人家请尽量让行
  7)电动车、自行车、三轮过马路请注意安全
  8)在市区和市郊建立无人机巡查,如果有必要
  9)以不出事故和逐步提升地区交通安全意识为标准,提高文明驾驶
  10)车祸与刑事案件联动,出警及调查
  11)检察院、交警应该核实车祸逮捕过程,提交文书
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发表于 2019-3-3 21:35:28 | 显示全部楼层

  

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  在规则和生命面前,哪个更重要?
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发表于 2019-3-3 22:09:39 | 显示全部楼层
必要如果事实离奇曲折,可以提告。
  车祸赔偿可以采取众筹等,医院不得以没钱拒绝抢救,简朴的人群很多,不是没钱。车祸费用争议可以设立交通基金及慈善金。民政、妇联、儿童可以负担一部分。
  如果有极大冤屈或者其他社会关联行为,可以自行详细分解车祸,推测原因,提供给涯友想办法,不管他是哪个,大家都是很愤怒的。
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发表于 2019-3-3 22:44:34 | 显示全部楼层
现在都是看监控器的,没人查案子。
  能力增强同时,让政策过于自信了。
  结果交警权力过大了,如果刑事一把,肯定提到人了。出了车祸啥的,各种拖延、处理证据、串供、私下联络警方等。
  车祸这个治安口子太大了,结果中国社会秩序就糟糕了。希望上政也能积极下政一点。
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